O fluido de arrefecimento é a mistura de aditivo com água desmineralizada que controla a temperatura do motor e protege o sistema contra corrosão. Existem tipos diferentes, como inorgânico (IAT), orgânico (OAT) e híbrido (HOAT), e a cor não diz qual é qual: ela é só um corante. O certo é usar o tipo indicado no manual, não misturar tecnologias diferentes e trocar no prazo da montadora, que em muitos carros fica perto de dois anos.
Tem uma dúvida sobre o seu carro?
Mande a sua pergunta. As mais comuns viram os próximos guias do blog.
Para que serve o fluido de arrefecimento
O fluido circula pelo motor, absorve calor e o libera no radiador. O aditivo, à base de etilenoglicol, faz três coisas que a água sozinha não faz: eleva o ponto de ebulição, baixa o ponto de congelamento e inibe a corrosão das peças de alumínio e ferro do sistema.
Com o tempo, os inibidores de corrosão se esgotam. O fluido pode até parecer limpo e continuar resfriando, mas já não protege o radiador, a bomba d’água e as galerias do motor. Por isso a troca tem prazo, mesmo sem vazamento.
Tipos de fluido: inorgânico, orgânico e híbrido
| Tipo | Como protege | Vida útil típica | Observação |
|---|---|---|---|
| Inorgânico (IAT) | Silicatos e fosfatos formam uma camada protetora | Mais curta, cerca de 2 anos | Tecnologia mais antiga |
| Orgânico (OAT) | Ácidos orgânicos agem onde a corrosão começa | Mais longa, até cerca de 5 anos | Sem silicatos |
| Híbrido (HOAT) | Base orgânica com um pouco de silicato ou fosfato | Cerca de 5 anos | Variações usadas por montadoras asiáticas e europeias |
Cada montadora especifica a tecnologia e, muitas vezes, uma norma própria para o fluido. Essa especificação está no manual e precisa aparecer no rótulo do produto comprado.
Por que a cor não define o tipo
Verde, rosa, vermelho, azul ou laranja: a cor é um corante escolhido pelo fabricante. A Valvoline afirma que a cor não é um indicador confiável do tipo, e a Mahle lembra que fluidos orgânicos e híbridos podem ter cores quase iguais. Dois produtos da mesma cor podem ter químicas diferentes, e o mesmo tipo pode vir em cores diferentes conforme a marca.
Na hora de comprar: leia o rótulo e confira a tecnologia e a norma pedidas no manual. Escolher pela cor do reservatório é o erro mais comum.
Pode misturar aditivos de radiador?
O recomendado é não misturar tecnologias diferentes. Aditivos incompatíveis podem reagir e formar uma borra em gel que entope radiador, radiador do aquecedor e as passagens estreitas do motor, causando superaquecimento localizado. A mistura também dilui os inibidores de cada fórmula e reduz a proteção contra corrosão. Segundo a Mahle, algumas combinações são toleradas e outras não, o que torna a mistura uma aposta.
- Para completar, use o mesmo produto ou um que atenda à mesma especificação do manual
- Se precisar trocar de tecnologia, faça a drenagem e a lavagem completa do sistema antes
- Se já houve mistura, a recomendação é lavar o sistema e reabastecer com o fluido correto
Pode completar com água?
Nos carros modernos, o fluido é aditivo misturado com água desmineralizada, na proporção indicada pelo fabricante do aditivo ou da montadora; produtos “pronto para uso” já vêm diluídos. Água da torneira tem minerais que formam depósitos no sistema, e a Mahle orienta usar só água destilada ou desmineralizada mesmo numa emergência.
Completar com água comum só vale para chegar à oficina. E vale lembrar que o sistema é fechado: se o nível está baixando, há vazamento ou consumo a investigar, e completar só esconde o problema, como alerta o AutoPapo.
Perigo: nunca abra o reservatório ou a tampa do radiador com o motor quente. O sistema trabalha sob pressão e o fluido fervente pode jorrar e causar queimaduras graves. Espere o motor esfriar.
Quando trocar o fluido de arrefecimento
Não existe prazo único. Segundo o AutoPapo, há montadoras que pedem a primeira troca com 30 mil km ou um ano e outras com 120 mil km ou cinco anos, mas a maioria recomenda a cada dois anos. Fluidos orgânicos costumam durar mais que os inorgânicos. O que vale é o plano de manutenção do manual.
Sinais de que algo está errado
- Ponteiro de temperatura subindo ou luz de temperatura acesa no painel
- Nível abaixo da marca de mínimo no reservatório, com o motor frio
- Manchas avermelhadas, azuladas ou esverdeadas no chão embaixo do carro
- Fluido com aspecto barrento, com partículas ou com borra
- Cheiro adocicado vindo do motor ou do ar quente da cabine
Óleo com aspecto leitoso ou fluido que some sem vazamento visível pedem avaliação de um mecânico. Aproveite e confira também o óleo, como explicamos no guia de quando trocar o óleo do motor.
Para completar e cuidar dos fluidos do carro
O aditivo certo depende da especificação do seu manual, por isso ele não está na lista. A água desmineralizada também ficou de fora: é mais prático comprar no posto ou na autopeça. O funil e o aditivo do limpador de para-brisa servem para qualquer carro, e um jogo de ferramentas resolve pequenos reparos em casa, como apertar a abraçadeira de uma mangueira. Mexa no sistema só com o motor frio.
Como Associado da Amazon, o Amigos da Graxa recebe por compras qualificadas, sem custo extra para você. Preços e disponibilidade mudam com frequência; confira na Amazon antes de comprar.
Perguntas frequentes
A cor do aditivo de radiador indica o tipo?
Não. A cor é só corante e varia por marca. O tipo e a especificação estão no rótulo, e o correto para o seu carro está no manual.
Pode misturar aditivo orgânico com inorgânico?
Não é recomendado. Aditivos incompatíveis podem formar borra que entope o sistema e reduzem a proteção contra corrosão. Para mudar de tipo, drene e lave o sistema antes.
De quanto em quanto tempo trocar o fluido de arrefecimento?
Varia por montadora: há prazos de um a cinco anos, mas a maioria pede a troca a cada dois anos. Siga o plano de manutenção do manual.
Posso completar o radiador só com água?
Só numa emergência, para chegar à oficina, e de preferência com água desmineralizada. Depois o sistema deve ser drenado, o vazamento consertado e o fluido correto reposto.
Por que o nível do fluido está baixando?
O sistema é fechado, então nível baixando indica vazamento ou consumo. Procure manchas no chão e leve o carro para avaliação antes que o motor superaqueça.
Fontes e referências
- Can you mix coolant? (Valvoline)
- Topping up with the correct coolant (Mahle (boletim técnico))
- Líquido de arrefecimento: quando trocar? Pode ser completado com água? (AutoPapo, dez/2021)
Imagens: Kampus Production, Abdulvahap Demir no Pexels.
Comentários
Ainda não há comentários. Conte sua experiência ou deixe sua dúvida.