Desde 1º de julho de 2026, carro elétrico, híbrido e híbrido plug-in importado pronto paga 35% de imposto de importação, o último degrau de um cronograma que começou em janeiro de 2024. Esse é o ponto central do imposto carro elétrico 2026: ele pesa no importado pronto, enquanto os modelos montados no Brasil seguem outra regra. Nas lojas, a alta foi menor do que se esperava, por causa de estoque antecipado e da briga de preço entre as marcas que já montam aqui.
Tem uma dúvida sobre o seu carro?
Mande a sua pergunta. As mais comuns viram os próximos guias do blog.
Imposto carro elétrico 2026: como a alíquota chegou a 35%
Até dezembro de 2023, carros elétricos e híbridos importados não pagavam imposto de importação no Brasil. Em novembro daquele ano, o Gecex, comitê executivo da Camex (a Câmara de Comércio Exterior do governo federal), aprovou a volta gradual da cobrança pela Resolução Gecex nº 532, publicada no Diário Oficial em 23 de novembro de 2023. O cronograma está no comunicado oficial da Agência Gov.
Alíquota é o percentual cobrado sobre o valor do carro na entrada no país. Ela subiu em quatro degraus, sempre em janeiro ou julho, até chegar a 35% para os três tipos de eletrificado em 1º de julho de 2026.
| Tipo de carro importado pronto | Jan/2024 | Jul/2024 | Jul/2025 | Jul/2026 |
|---|---|---|---|---|
| Elétrico | 10% | 18% | 25% | 35% |
| Híbrido plug-in (recarrega na tomada) | 12% | 20% | 28% | 35% |
| Híbrido convencional | 15% | 25% | 30% | 35% |
Um detalhe confunde quem pesquisa: parte da imprensa publicou 12% para o híbrido convencional em janeiro de 2024. O texto oficial divulgado pelo governo traz 15% para o híbrido e 12% para o plug-in, e é esse o número da tabela. Daí em diante, as fontes batem.
Os caminhões elétricos tiveram um caminho mais curto: 20% em janeiro de 2024 e 35% já em julho de 2024.
Cotas sem imposto: o alívio que acabou em junho de 2026
Junto com a volta do imposto, o governo criou cotas de importação com isenção. Cota, aqui, é um teto em dólares para todo o mercado: o que entrava dentro dele não pagava o imposto, e o que passava pagava a alíquota do cronograma. O teto encolhia a cada etapa.
| Tipo | Até jul/2024 | Até jul/2025 | Até jun/2026 |
|---|---|---|---|
| Elétrico | US$ 283 milhões | US$ 226 milhões | US$ 141 milhões |
| Híbrido plug-in | US$ 226 milhões | US$ 169 milhões | US$ 75 milhões |
| Híbrido convencional | US$ 130 milhões | US$ 97 milhões | US$ 43 milhões |
Para o carro importado pronto, que o setor chama de CBU (veículo completo, montado lá fora), essas cotas terminaram em 30 de junho de 2026. Desde 1º de julho, ele paga 35% sem cota, conforme a decisão do Gecex de junho de 2026 noticiada pela AutoData e pela Agência Brasil.
Carro elétrico nacional: quem já monta no Brasil
Para escapar da alíquota cheia, as marcas chinesas passaram a montar carros aqui. Na maioria dos casos, o carro chega em kit. CKD é o kit totalmente desmontado; SKD é o kit semidesmontado, com partes grandes já unidas, como a carroceria. Esses kits têm regra de imposto própria.
- BYD: fábrica em Camaçari (BA), onde monta o Dolphin Mini, o sedã King e o SUV Song Pro. A marca prometeu levar estamparia, pintura e soldagem para a fábrica no segundo semestre de 2026.
- GWM: fábrica em Iracemápolis (SP), onde produz o SUV híbrido Haval H6.
- Geely: em sociedade com a Renault, usa o complexo de São José dos Pinhais (PR). O primeiro modelo é o SUV híbrido plug-in EX5 EM-i, e a produção do hatch elétrico EX2 está prevista para até o fim de 2026.
As reportagens divergem sobre como o EX2 começa: a AutoData fala em produção completa, o Vrum em kit SKD e o AutoPapo em kit CKD. Vale acompanhar o anúncio oficial da marca.
Os kits também foram reonerados. Em julho de 2025, o Gecex antecipou de julho de 2028 para janeiro de 2027 a data em que CKD e SKD chegam a 35% e criou uma cota de US$ 463 milhões com imposto zero por seis meses. Em junho de 2026, renovou a mesma cota por mais seis meses, a partir de julho. Fora dela, o SKD paga 35% desde julho de 2026, e o CKD fica em 14% até o fim do ano e sobe para 35% em janeiro de 2027.
Erro comum: carro “nacional” não quer dizer carro sem imposto. Boa parte dos elétricos montados aqui ainda usa kits importados e conta com uma cota que vale por seis meses. O que vem depois de dezembro de 2026 ainda pode mudar.
O que aconteceu com o preço do carro elétrico
O efeito de cada degrau não foi igual em todas as marcas. Em julho de 2024, quando o elétrico passou de 10% para 18%, a BYD subiu a tabela e citou o imposto como motivo. Em julho de 2026, com a alíquota em 35%, a mesma marca fez o caminho contrário em modelos montados em Camaçari.
| Quando | Modelo | Antes | Depois |
|---|---|---|---|
| Jul/2024 (reajuste) | BYD Dolphin GS | R$ 149.800 | R$ 159.800 |
| Jul/2024 (reajuste) | BYD Song Plus | R$ 229.800 | R$ 239.800 |
| Jul/2026 (oferta até 31/7) | BYD Song Pro | R$ 189.990 | R$ 161.490 |
| Jul/2026 (oferta até 31/7) | BYD King GS | R$ 174.990 | R$ 149.990 |
| Jul/2026 (oferta até 31/7) | BYD Dolphin Mini | R$ 118.990 | R$ 109.990 |
A redução de julho de 2026 foi uma campanha com prazo, válida para compra com CPF. Em outubro, o Vrum noticiou novas ofertas da marca em patamar parecido, o que mostra que a disputa por preço continuou.
Para os importados em geral, o recado do setor foi de calma. A Abeifa, associação das importadoras, disse ao Vrum que a alíquota cheia não deveria provocar alta expressiva no curto prazo, porque as marcas anteciparam importações e formaram estoque com o imposto antigo. A Garagem360 também registrou que a BYD antecipou estoques para reduzir o impacto.
Dá para tirar duas lições sem chutar números. A primeira: a alíquota não vira automaticamente o mesmo percentual no preço da loja, porque cada marca decide quanto repassa, quanto absorve e quanto segura com estoque. A segunda: estoque antigo acaba. Quem mais sente os 35% é o importado pronto que chega depois disso, de marca sem fábrica no Brasil.
A concentração do mercado ajuda a explicar a calma nas lojas. Em setembro de 2026, a BYD respondeu por cerca de 64% dos elétricos vendidos e a Geely por 14%, segundo dados da ABVE publicados pelo Vrum. O ranking de modelos da Jato, divulgado pelo Canaltech, traz Dolphin Mini, Dolphin e EX2 nas três primeiras posições. As duas líderes montam ou se preparam para montar aqui.
Onde entra o Mover
Mover é o Programa Mobilidade Verde e Inovação, criado pela Lei nº 14.902, de 27 de junho de 2024. Conduzido pelo MDIC, ele concede crédito financeiro a empresas que investem em pesquisa, desenvolvimento e produção no país, com foco na descarbonização da frota.
O cronograma do imposto de importação veio de resolução do Gecex, não do Mover. A imprensa costuma tratar as duas medidas como partes da mesma política: imposto maior para o carro importado pronto e incentivo para quem produz aqui. O tema segue em disputa. A Anfavea, que reúne as montadoras, criticou a renovação da cota para kits, e a BYD afirmou que o prazo extra tinha sido combinado com o governo.
O que muda para quem quer comprar carro elétrico agora
- Veja onde o carro é feito. Modelo importado pronto já paga 35% e não tem mais cota. Modelo montado no Brasil segue a regra dos kits, que muda de novo em janeiro de 2027.
- Separe preço de tabela de preço de oferta. Muitas reduções de 2026 foram campanhas com prazo e condição, como compra com CPF. Peça a proposta por escrito, com validade.
- Não compre no susto. O discurso de “últimas unidades com imposto antigo” já apareceu em degraus anteriores. Em modelo montado aqui, esse argumento pesa menos.
- Considere o seminovo. O imposto incide na importação do carro novo; no usado, o preço segue o mercado. Se for por esse caminho, use o nosso checklist de carro usado e peça na rede da marca uma avaliação da bateria de alta tensão.
- Some a recarga na conta. Carregar em casa exige tomada e instalação elétrica adequadas, e esse custo entra no orçamento da compra.
Na prática, os 35% já estão no preço dos importados prontos, e a disputa entre as marcas que montam aqui é o que tem segurado a tabela dos elétricos mais vendidos. A próxima data a acompanhar é janeiro de 2027, quando o kit CKD também chega a 35%.
Para quem já tem ou vai ter um elétrico em casa
O carregador portátil ajuda na recarga em casa ou na viagem, mas os modelos de maior potência exigem tomada e circuito adequados, instalados por eletricista habilitado; o conector tipo 2 é o mais comum nos elétricos vendidos no Brasil, mas confira no manual do seu carro antes de comprar. Pneu calibrado também conta para a autonomia, e uma bolsa mantém o cabo guardado no porta-malas.
Como Associado da Amazon, o Amigos da Graxa recebe por compras qualificadas, sem custo extra para você. Preços e disponibilidade mudam com frequência; confira na Amazon antes de comprar.
Perguntas frequentes
Qual é o imposto de importação do carro elétrico em 2026?
Desde 1º de julho de 2026, o carro elétrico importado pronto paga 35% de imposto de importação. A mesma alíquota vale para híbridos e híbridos plug-in. Os kits montados no Brasil seguem outra regra.
Carro elétrico montado no Brasil paga imposto de importação?
Paga sobre os kits que vêm de fora, com regra própria. Fora da cota sem imposto renovada em junho de 2026, o kit SKD paga 35% desde julho e o CKD paga 14% até dezembro, subindo para 35% em janeiro de 2027.
O carro elétrico ficou mais caro depois dos 35%?
Não houve alta geral imediata. As importadoras formaram estoque com o imposto antigo, e a BYD chegou a fazer ofertas abaixo da tabela em modelos montados em Camaçari em julho de 2026. O peso maior fica para importados prontos que chegam sem estoque antigo.
Ainda existe cota de importação sem imposto para carro elétrico?
Para o carro importado pronto, não: as cotas terminaram em 30 de junho de 2026. Há uma cota de US$ 463 milhões, válida por seis meses a partir de julho de 2026, apenas para kits CKD e SKD montados no país.
Híbrido paga o mesmo imposto que carro elétrico?
Hoje, sim: desde julho de 2026, elétrico, híbrido e híbrido plug-in importados prontos pagam 35%. Antes disso, as alíquotas eram diferentes, e o híbrido convencional pagou mais que o elétrico em todas as etapas.
Quando o imposto do carro elétrico muda de novo?
Para o carro importado pronto, 35% é o último degrau do cronograma aprovado em 2023. A próxima mudança prevista é para os kits CKD, que passam de 14% para 35% em janeiro de 2027.
Fontes e referências
- Retomada de tributação para veículos eletrificados é oficializada pelo DOU (Agência Gov)
- Governo retoma imposto de importação para carros elétricos a partir de 2024; veja alíquotas (InfoMoney)
- Imposto de elétricos chega a 35% em julho; veja o impacto no preço (Vrum)
- Imposto de carros híbridos e elétricos importados sobe para 35%; veja o impacto (Garagem360)
- Imposto de importação para elétricos e híbridos atinge 35% em 2026; veja marcas que escapam da alta (Garagem360)
- Veja o cronograma de reajustes nos preços dos carros elétricos e híbridos (Portal do Trânsito)
- Governo concede novas cotas de importação para kits CKD e SKD (AutoData)
- Governo mantém elevação de tarifas a carro elétrico e renova cota zero (Agência Brasil, via O POVO)
- Governo prorroga isenção de impostos para produção de carros em CKD e SKD (Vrum)
- Governo antecipa alíquota de 35% sobre importação de carros elétricos desmontados (eixos)
- Governo antecipa retomada da tarifa de 35% para carros elétricos e híbridos importados (Times Brasil)
- Geely EX2 será produzido no Paraná até o fim do ano (AutoData)
- Geely confirma produção do EX2 em fábrica da Renault no Paraná (Vrum)
- Geely inicia fabricação nacional em setembro com EX5 e EX2 no cronograma (AutoPapo)
- Após aumento de impostos, BYD reajusta preços no Brasil (Olhar Digital)
- BYD faz reajustes de até R$ 10 mil nos preços dos carros; confira (CNN Brasil)
- ABEIFA minimiza impacto do imposto de 35% sobre carros importados (Vrum)
- BYD reduz preços de Dolphin Mini, King e Song Pro e acirra disputa com rivais a combustão (A Crítica)
- BYD reduz preços de Dolphin Mini, King e Song Pro em julho (Canal VE)
- BYD Dolphin Mini, Song, Atto 2 e King entram em promoção em outubro (Vrum)
- Carro elétrico: estoque contra imposto (AutoPapo)
- Top 10 marcas com mais carros elétricos vendidos em setembro de 2026 no Brasil (Vrum)
- Elétricos mais vendidos: BYD domina e Captiva estreia em setembro (Canaltech)
- Lei nº 14.902, de 27 de junho de 2024 (Programa Mover) (Câmara dos Deputados)
- Sancionada lei que moderniza tributação de importações e promove mobilidade verde (Fenacon)
- Lento a ultrarrápido: entenda os tipos de carregadores para elétricos (Vrum)
- Grande bagunça: falta de padrão para recarga de carros elétricos é problema (Garagem360)
Imagens: Jakub Zerdzicki, Giant Asparagus no Pexels.
Comentários
Ainda não há comentários. Conte sua experiência ou deixe sua dúvida.