O imposto seletivo sobre carros está previsto para 2027, mas, na consulta feita em novembro de 2026, as alíquotas ainda não tinham sido publicadas. Por isso ninguém consegue afirmar, com base oficial, se o carro novo vai ficar mais caro ou mais barato. O resultado depende da troca do IPI e do PIS/Cofins pelos novos tributos e de como cada modelo será classificado.
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O que é o imposto seletivo e por que os carros entraram
A reforma tributária do consumo foi aprovada pela Emenda Constitucional 132, de 2023, e regulamentada pela Lei Complementar 214, de 2025. Ela troca PIS, Cofins, IPI, ICMS e ISS por um IVA dual: a CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços), federal, e o IBS (Imposto sobre Bens e Serviços), de estados e municípios.
Além desses dois, a reforma criou o Imposto Seletivo (IS), federal, apelidado de imposto do pecado. A ideia declarada é desestimular o consumo de bens prejudiciais à saúde ou ao meio ambiente, como cigarro, bebida alcoólica, bebida açucarada, extração mineral e apostas.
A Lei Complementar 214 colocou na lista os veículos, exceto caminhões, inclusive os híbridos e os elétricos. Ou seja, carro elétrico não ficou de fora por definição: o que vai pesar é a classificação de cada modelo.
O IS é monofásico: é cobrado uma vez só, na primeira venda do carro novo ou na importação. A revenda de um usado não gera nova cobrança, mas o preço do usado costuma acompanhar o do zero quilômetro, então o efeito chega de forma indireta.
Reforma tributária e carros: o cronograma da transição
A mudança não acontece de uma vez. O calendário oficial divide a transição em etapas, e 2027 é o ano que mais mexe com o carro novo, porque é quando o IPI sai de cena e o imposto seletivo entra.
| Ano | O que muda | O que significa para o carro |
|---|---|---|
| 2026 | Ano de teste: CBS de 0,9% e IBS de 0,1%, compensados com PIS/Cofins | Na prática, nada muda no preço; vale o IPI Verde |
| 2027 | CBS cobrada por inteiro, fim do PIS e da Cofins, IPI zerado (exceto Zona Franca de Manaus) e início do imposto seletivo | O IPI Verde dá lugar ao imposto seletivo |
| 2029 a 2032 | ICMS e ISS reduzidos aos poucos (10% em 2029 até 40% em 2032) e IBS crescendo na mesma proporção | O imposto estadual do carro vai sendo trocado pelo IBS |
| 2033 | ICMS, ISS e IPI extintos; novo modelo completo | Ficam CBS, IBS e imposto seletivo |
Na página Como será a transição, do Ministério da Fazenda, o cronograma aparece ano a ano. A Receita Federal traz o mesmo calendário e explica o papel de cada tributo.
Um detalhe importante: a alíquota da CBS para 2027 também passava por cálculo e aprovação na data da consulta. Então o imposto seletivo não é a única peça em aberto na conta do carro.
O que já está definido para veículos
Os critérios que a lei manda considerar
O artigo 419 da Lei Complementar 214 diz que as alíquotas do IS sobre veículos serão fixadas em lei ordinária e graduadas por modelo, de acordo com estes critérios:
- Potência do veículo.
- Eficiência energética, ou seja, quanto o carro anda com cada unidade de energia.
- Desempenho estrutural e tecnologias de assistência à direção, ligados à segurança.
- Reciclabilidade dos materiais e do veículo.
- Pegada de carbono e emissão de CO2 medida do poço à roda, que soma a produção do combustível e o que sai do escapamento.
- Densidade tecnológica.
- Realização de etapas de fabricação no Brasil.
- Categoria do veículo.
O que a lei não diz é o peso de cada critério nem o percentual de cada faixa. Sem isso, não dá para calcular quanto um modelo específico vai pagar.
IPI Verde e Programa Mover: a régua que já existe
O Decreto 12.549, de julho de 2025, que regulamenta o Programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação), criou o chamado IPI Verde. Ele parte de uma alíquota base de 6,3% para carros de passeio e 3,9% para comerciais leves e soma bônus ou penalidades por fonte de energia, eficiência, potência, itens de segurança e reciclabilidade.
O mesmo decreto criou o Carro Sustentável, com IPI zero para compactos fabricados no país que emitem menos de 83 g de CO2 por km, do poço à roda, e atingem cerca de 80% de reciclabilidade. Essa estrutura vale até dezembro de 2026, quando o IPI deixa de ser cobrado fora da Zona Franca.
O governo e a indústria tratam o IPI Verde como base para o imposto seletivo. Em 2025, um secretário do MDIC disse isso publicamente, e em setembro de 2026 o presidente da Anfavea (associação das montadoras), Igor Calvet, afirmou que a conversa com o governo apontava para repetir os critérios do IPI Verde até o fim de 2027.
Atenção: dizer que o imposto seletivo vai repetir o IPI Verde ainda é expectativa, não regra publicada. Até a consulta, nenhuma norma garantia que o Carro Sustentável manteria imposto zero em 2027.
Imposto seletivo 2027: o que falta e a situação em novembro
As alíquotas dependem de lei, e o caminho escolhido pelo governo foi uma medida provisória (MP). O envio foi adiado mais de uma vez. Em outubro de 2026, a MP ficou para depois do segundo turno das eleições, e o prazo de 2 de outubro, que permitiria cobrar o imposto já em 1º de janeiro, passou.
Em 27 de outubro, o ministro da Fazenda, Dario Durigan, disse que a MP seria enviada provavelmente naquela semana. Até 1º de novembro de 2026, as fontes consultadas não confirmavam a publicação.
A regra da noventena exige 90 dias entre a criação ou o aumento de um tributo e o início da cobrança. Por isso o IS não começa em 1º de janeiro. A MP vale assim que é publicada, mas precisa ser aprovada pelo Congresso em até 120 dias. Segundo a imprensa especializada, se não for aprovada até 31 de dezembro, o imposto só poderia valer em 2028.
Posição da Anfavea
Em 2025, a Anfavea pediu ao Senado um teto de 5% para o imposto seletivo sobre carros e comerciais leves. O argumento era que, sem limite, a alíquota poderia começar em 10% e chegar a 35%, encarecer o carro novo, empurrar o comprador para o usado e atrasar a renovação da frota.
Em 2026, a crítica passou a ser a falta de previsibilidade. A entidade disse trabalhar com a ausência do imposto em pelo menos todo o mês de janeiro de 2027, quando o carro pagaria só CBS e IBS.
O que dizem economistas e consultores
A economista Andrea Damico, da BuysideBrazil, avalia que a reforma tende a manter a carga total e que, sem as alíquotas de CBS, IBS e IS, não dá para projetar preço; imposto é só um dos fatores, ao lado de custo de produção, logística e concorrência. Alexandre Furman, sócio da Deloitte, alertou que o preço pode subir com a revisão de incentivos e mudanças na margem das concessionárias.
Há ainda a crítica jurídica: artigo publicado na Consultor Jurídico sustenta que o IS sobre veículos tem caráter mais arrecadatório do que ambiental e que tributar carro novo pode inibir a troca de carros velhos e mais poluentes.
Cenários para o preço de carro em 2027
Não existe, hoje, base oficial para cravar quanto o carro vai subir ou cair. O que dá para fazer é olhar os cenários que as fontes descrevem e como cada tipo de carro se encaixa neles.
No primeiro cenário, o começo de 2027 sai sem imposto seletivo, e o carro paga só CBS e IBS. A Anfavea vê aí uma folga temporária que pode animar as vendas, mas consultores lembram que o governo pode buscar outro meio de compensar a arrecadação, prevista em R$ 41,9 bilhões para o IS em 2027.
No segundo, o IS repete a lógica do IPI Verde: modelos eficientes e eletrificados pagam menos, e carros potentes a gasolina ou diesel pagam mais. No terceiro, as alíquotas ficam mais altas do que a régua atual, que é o risco apontado pela indústria.
| Tipo de carro | Como fica na régua do IPI Verde | O que se sabe para o IS |
|---|---|---|
| Elétrico | Recebe redução pela fonte de energia | Está na lista do IS; não há isenção geral garantida |
| Híbrido flex | Entre os mais beneficiados | Está na lista; tende a ser favorecido se a régua se repetir |
| Flex a combustão | Sem bônus ou penalidade pela fonte de energia; o resto depende de potência e eficiência | Depende dos pesos que a lei ordinária definir |
| Compacto de entrada | Pode ter IPI zero no Carro Sustentável | Pode manter a condição, mas ainda sem regra publicada |
| Potente a gasolina ou diesel | Recebe acréscimo | Tende a pagar mais |
Para elétricos importados, há ainda o imposto de importação, que é outro assunto e segue regra própria. E vale lembrar que preço de carro também depende de câmbio, custo de produção, concorrência e juros, não só de imposto.
Comprar agora ou esperar: os dois lados
Não há resposta única, e este texto não é aconselhamento financeiro. Os argumentos que aparecem nas fontes se dividem assim:
- A favor de comprar agora: a regra de 2026 é conhecida, o IPI Verde está valendo e você sabe o que paga; adiar tem custo se você precisa do carro para trabalhar.
- A favor de comprar agora, no usado: o usado não paga imposto seletivo na revenda, e você foge da incerteza do zero quilômetro.
- A favor de esperar: a indústria trabalha com um início de 2027 sem IS, o que pode abrir uma janela de vendas.
- A favor de esperar: se a régua do IPI Verde se repetir, modelos eficientes e eletrificados podem continuar com tributação menor.
- Contra esperar demais: as alíquotas ainda não saíram, a cobrança pode começar em 2027 ou em 2028 e nada garante que o preço final vai cair.
Antes de decidir, compare o custo de uso, não só o de compra. O simulador de gasolina, etanol e elétrico mostra quanto cada opção gasta por km. Se a escolha for o usado, siga o checklist do carro usado antes de fechar negócio.
Importante: as alíquotas do imposto seletivo podem ser publicadas a qualquer momento e mudar este cenário. Confira a data da informação antes de usar qualquer simulação de preço.
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Quem prefere fugir da incerteza do zero quilômetro e partir para o usado precisa avaliar bem o carro antes de pagar. Estes itens ajudam a conferir pintura e falhas eletrônicas na negociação e a manter a documentação organizada depois da compra.
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Perguntas frequentes
O imposto seletivo vai deixar o carro mais caro em 2027?
Não dá para afirmar ainda. As alíquotas não tinham sido publicadas até novembro de 2026, e o IS substitui o IPI, que deixa de ser cobrado. O efeito vai variar por modelo, conforme potência, eficiência, segurança e outros critérios.
Carro elétrico paga imposto seletivo?
Sim, a Lei Complementar 214 incluiu veículos híbridos e elétricos na lista. A expectativa é que eles tenham alíquotas menores se a régua do IPI Verde for repetida, mas isso ainda depende da lei que vai fixar os percentuais.
Quando o imposto seletivo começa a ser cobrado nos carros?
A previsão era 1º de janeiro de 2027, mas o prazo da noventena passou sem as alíquotas. A cobrança fica para depois, e pode ficar para 2028 se a medida provisória não for aprovada até 31 de dezembro, segundo a imprensa especializada.
Quem compra carro usado paga imposto seletivo?
Não. O imposto é cobrado uma vez só, na primeira venda do carro novo ou na importação. O usado pode sentir o efeito de forma indireta, porque o preço dele acompanha o do zero quilômetro.
O que é o IPI Verde?
É o IPI calculado pelo Decreto 12.549/2025, do Programa Mover, que dá desconto ou acréscimo conforme fonte de energia, eficiência, potência, segurança e reciclabilidade. Ele vale até dezembro de 2026 e deve servir de referência para o imposto seletivo.
Caminhão paga imposto seletivo?
Não. A Lei Complementar 214 excluiu os caminhões da lista de veículos sujeitos ao imposto seletivo. A exclusão é criticada por quem defende o caráter ambiental do tributo, já que a maioria roda a diesel.
Fontes e referências
- Como será a transição para o novo modelo de tributação? (Ministério da Fazenda)
- Entenda a Reforma Tributária do Consumo (Receita Federal)
- LC 214/2025, art. 419 (veículos no Imposto Seletivo) (Juruá Docs)
- Governo enviará MP do Imposto Seletivo e renova subvenção ao diesel (Agência Brasil)
- Alíquotas do Imposto Seletivo devem ser definidas nesta semana (Gazeta do Povo)
- Imposto do pecado define novas alíquotas para 10 produtos em 2027 (Tribuna PR)
- Sem definição do Imposto Seletivo, indústria automotiva fica no limbo tributário (AutoData)
- Anfavea articula com Congresso teto de 5% para Imposto Seletivo nos carros (AutoData)
- Senado sofre pressão para limitar imposto sobre carros a 5% (Vrum)
- Anfavea discorda do Imposto Seletivo no setor automotivo (O Tempo)
- Imposto Seletivo dos carros pode repetir IPI Verde até fim de 2027 (Garagem360)
- Atraso em novo imposto pode derrubar preços dos carros em 2027 (Canaltech)
- Carros e eletrodomésticos vão ficar mais baratos com IPI zero em 2027? (InfoMoney)
- Imposto Seletivo sobre os carros em 2027: o que já se sabe (AcheCar)
- Governo cria IPI Verde e zera imposto para veículos sustentáveis (Migalhas)
- Governo zera IPI para carros sustentáveis produzidos no Brasil (eixos)
- IPI Verde e carro sustentável (KPMG)
- Imposto Seletivo sobre veículos: violações à Constituição pela LC 214 (Portal CPA (Consultor Jurídico))
- Reforma tributária: governo projeta arrecadar R$ 636 bilhões com nova CBS em 2027 (Movimento Econômico (Agência Brasil))
Imagens: Luke Miller, Erik Mclean no Pexels.
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