O custo do carro elétrico no dia a dia fica bem abaixo do carro a gasolina: com a tarifa residencial média da Aneel, perto de R$ 0,85 por kWh sem impostos, um elétrico compacto eficiente gasta cerca de R$ 0,09 por km recarregando em casa, contra mais de R$ 0,40 por km de um carro a gasolina. A revisão também sai mais barata, porque não há óleo, velas nem correias. Seguro, pneus e o preço de compra são os pontos que pedem conta antes de decidir.
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Custo por km do carro elétrico: a conta da recarga
A conta é simples: consumo do carro em kWh por km multiplicado pelo preço do kWh. O Inmetro publica o consumo dos elétricos no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) em megajoules por km. Para passar para kWh, basta dividir por 3,6.
Na edição atualizada em junho de 2026, os elétricos mais eficientes, como o BYD Dolphin Mini GL e o Geely EX2, marcam 0,39 MJ/km, ou cerca de 0,108 kWh por km. Modelos maiores ficam perto de 0,50 MJ/km, cerca de 0,139 kWh por km.
| Carro | Consumo | Tarifa R$ 0,85/kWh | Tarifa R$ 1,10/kWh | 1.000 km (tarifa R$ 0,85) |
|---|---|---|---|---|
| Elétrico compacto eficiente | 0,39 MJ/km (0,108 kWh/km) | R$ 0,09/km | R$ 0,12/km | Cerca de R$ 92 |
| Elétrico médio | 0,50 MJ/km (0,139 kWh/km) | R$ 0,12/km | R$ 0,15/km | Cerca de R$ 118 |
| Gasolina, 12 km/l | Gasolina a R$ 6,54/l | R$ 0,55/km | Cerca de R$ 545 | |
| Gasolina, 15 km/l | Gasolina a R$ 6,54/l | R$ 0,44/km | Cerca de R$ 436 |
Os valores reais variam. A tarifa muda por distribuidora, de cerca de R$ 0,62 a R$ 1,06 por kWh sem impostos entre as grandes concessionárias, e a conta final soma ICMS, PIS/Cofins, iluminação pública e bandeira tarifária. Para fazer a sua conta, use o valor do kWh com impostos que aparece na sua fatura de luz. Uso de ar-condicionado, estrada em velocidade alta e recarga rápida paga também mudam o resultado.
Recarga em casa x recarga pública
O custo baixo da tabela vale para quem recarrega em casa ou no trabalho, pagando a tarifa da distribuidora. Carregadores rápidos em rodovias e shoppings cobram preço próprio por kWh ou por tempo, em geral bem acima da tarifa residencial, e alguns pontos são gratuitos como atrativo comercial.
- Em casa: é onde o elétrico mais economiza; um carregador de parede (wallbox) instalado por eletricista habilitado dá recarga mais rápida e segura que a tomada comum
- Instalação elétrica: recarga diária exige circuito dimensionado para a carga; adaptadores e extensões improvisadas são risco de aquecimento
- Recarga pública: confira o preço no aplicativo do operador antes de conectar
Manutenção do carro elétrico: o que muda
O motor elétrico não usa óleo lubrificante, filtros de óleo e de ar do motor, velas nem correias. Por isso as revisões saem mais baratas. Num levantamento da revista Carro com preços de revisões até 60 mil km, a economia dos elétricos em relação a modelos a combustão equivalentes variou de cerca de 25% a 87%, conforme a marca.
| Marca | Elétrico (revisões até 60 mil km) | Combustão equivalente | Economia |
|---|---|---|---|
| Peugeot | e-208 GT: R$ 2.103 | 208 1.6: R$ 4.828 | 56% |
| Fiat | 500e: R$ 1.216 | Argo 1.3: R$ 4.080 | 70% |
| Renault | Zoe E-Tech: R$ 2.829,75 | Stepway 1.6: R$ 3.760,42 | 24,7% |
| JAC | E-JS4: R$ 739,40 | T60 Plus 1.5 turbo: R$ 5.964 | 87% |
Isso não quer dizer manutenção zero. O elétrico continua com itens de desgaste e de prazo:
- Pneus: o carro é mais pesado e o torque é imediato, então os pneus pedem compostos reforçados e atenção à calibragem, como explicamos no guia de calibragem de pneu
- Freios: as pastilhas gastam menos por causa da frenagem regenerativa, mas ainda gastam; o fluido de freio é trocado por tempo, em geral a cada dois anos
- Filtro de cabine: troca no prazo do fabricante, com frequência maior em uso com muita poeira
- Bateria de 12 V: o elétrico também tem uma, que alimenta sistemas do carro e precisa de troca ao fim da vida útil
- Amortecedores e palhetas: seguem a lógica de qualquer carro
BYD e Geely: o custo dos elétricos mais vendidos
Hoje o mercado de elétricos no Brasil é praticamente das duas marcas chinesas. Em setembro de 2026, a BYD ficou com 64% dos elétricos vendidos e a Geely com 14%, segundo a ABVE. O BYD Dolphin Mini, o BYD Dolphin e o Geely EX2 ocuparam os três primeiros lugares do mês, ordem confirmada também pelo ranking da Jato Dynamics. Por isso vale olhar de perto quanto custa manter esses modelos.
Revisões: Geely EX2 x BYD Dolphin Mini
Os dois têm revisão a cada 20 mil km ou 12 meses, o que vier primeiro. Quem roda pouco faz a revisão pelo prazo, mesmo sem chegar à quilometragem.
| Revisão | Geely EX2 | BYD Dolphin Mini |
|---|---|---|
| 20 mil km ou 12 meses | R$ 315 | R$ 361 |
| 40 mil km ou 24 meses | R$ 680 | R$ 1.225 |
| 60 mil km ou 36 meses | R$ 315 | R$ 361 |
| Total até 60 mil km | R$ 1.310 | R$ 1.947 |
Os valores do Dolphin Mini variam conforme a data da tabela. Em julho de 2025, o Portal N10 registrou R$ 370, R$ 1.020 e R$ 370 nas três primeiras revisões, total de R$ 1.760, abaixo dos R$ 1.947 de setembro de 2026. A diferença vem de reajuste da tabela da BYD, não de mudança no plano. No EX2, a revisão de 80 mil km custa R$ 1.639 e concentra boa parte do gasto dos primeiros quatro anos; por isso compare o plano inteiro, não só a primeira revisão.
Consumo, garantia e seguro
- Consumo: Dolphin Mini e EX2 estão entre os elétricos mais eficientes do PBEV, com 0,39 MJ/km. É a linha “elétrico compacto eficiente” da tabela de custo por km acima: cerca de R$ 92 a cada 1.000 km com a tarifa de R$ 0,85 por kWh
- Garantia do EX2: 6 anos ou 150 mil km para o carro e 8 anos ou 150 mil km para a bateria. Quem usa o carro para trabalhar, rodando muito, atinge o limite de quilometragem bem antes do prazo
- Seguro: é o item mais imprevisível. Num levantamento do Portal N10 para o EX2 Pro, o preço típico passou de R$ 4 mil por ano, mais do que a energia e as revisões somadas. Cote com o seu CEP e perfil antes de fechar a compra
Na prática, entre os dois líderes a diferença de energia é pequena. O que pesa mais na conta é a tabela de revisões, o seguro e o preço de compra de cada versão.
Outros custos que entram na conta
- Preço de compra: ainda é o maior peso; a economia no uso precisa compensar a diferença ao longo dos anos
- Seguro: faça cotações antes de comprar, porque o valor varia muito por modelo e região
- IPVA: alguns estados dão isenção ou alíquota menor para elétricos; as regras mudam e precisam ser conferidas na Secretaria da Fazenda do seu estado
- Carregador e instalação: custo único, que depende do padrão elétrico da casa
- Desvalorização: o mercado de usados elétricos ainda está se formando, o que pesa na revenda
Como fazer a sua conta: multiplique o consumo do modelo (MJ/km ÷ 3,6) pelo kWh da sua fatura e pela quilometragem do mês. Compare com o gasto atual de combustível e some a diferença de revisão, seguro e IPVA.
Itens que o elétrico também consome
Sem óleo nem velas, o dono de elétrico gasta mais com pneus e com os itens de uso diário. Um medidor de pressão ajuda a manter a calibragem que preserva pneus e autonomia, e os produtos de reposição entram na lista de compras de qualquer carro.
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Perguntas frequentes
Quanto custa por km um carro elétrico?
Recarregando em casa com a tarifa residencial média sem impostos, perto de R$ 0,85 por kWh, um elétrico compacto eficiente gasta cerca de R$ 0,09 por km. Com impostos e bandeiras, o valor sobe; use o kWh da sua conta de luz.
Carro elétrico é mais barato de manter?
No uso e nas revisões, sim: não há troca de óleo, velas, correias nem filtros do motor. Pneus, freios, filtro de cabine e bateria de 12 V continuam na conta, e seguro e preço de compra pesam mais.
Quanto aumenta a conta de luz com carro elétrico?
Depende da quilometragem e do modelo. Um compacto eficiente que roda 1.000 km por mês consome cerca de 108 kWh, o que dá perto de R$ 92 com tarifa de R$ 0,85 por kWh, antes de impostos.
Posso carregar o carro elétrico em tomada comum?
Muitos modelos permitem, com o carregador portátil que vem com o carro, mas a recarga é lenta e o circuito precisa aguentar a carga por horas. Para uso diário, um carregador de parede instalado por eletricista habilitado é mais seguro.
Carro elétrico precisa de revisão?
Sim. A revisão confere freios, fluido de freio, suspensão, pneus, filtro de cabine, sistema de alta tensão e bateria de 12 V, nos intervalos definidos pela montadora.
Fontes e referências
- Os 10 carros elétricos mais econômicos de 2026 (PBEV/Inmetro) (Motorshow, ago/2026)
- Tarifa de energia sobe 8,6% em 2026 com alívio de até 5,8% no Norte e Nordeste (dados do infoTARIFA/Aneel) (Movimento Econômico, jun/2026)
- Valor do kWh por distribuidora em 2026 (tarifas homologadas pela Aneel) (Sunara, out/2026)
- Síntese semanal de preços, edição 41/2026 (ANP)
- Manutenção de carro elétrico pode custar até 87% menos (Revista Carro, atualizado em out/2025)
- 5 itens do carro elétrico que precisam de manutenção periódica (AutoPapo, abr/2023)
- Top 10 marcas com mais carros elétricos vendidos em setembro de 2026 (dados da ABVE) (Vrum, out/2026)
- Elétricos mais vendidos: BYD domina e Captiva estreia em setembro (dados da Jato Dynamics) (Canaltech, out/2026)
- Geely EX2 cobra R$ 637 menos que Dolphin Mini nas revisões até 60 mil km (Garagem360, set/2026)
- Quanto custa manter um Geely EX2 em 2026 (Portal N10, ago/2026)
- BYD Dolphin Mini 2026: seguro e revisões no levantamento de julho (Portal N10, jul/2025)
Imagens: Mike Bird, Kindel Media no Pexels.
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