Tabela de óleo por carro: viscosidade e litros de 43 modelos

Esta tabela de óleo por carro reúne a viscosidade e a quantidade aproximada de óleo dos motores mais comuns de 43 modelos vendidos no Brasil, de Gol e Onix a Hilux e Toro. Os dados saem do Catálogo de aplicação do Amigos da Graxa, que cruza várias tabelas de fabricantes de lubrificantes. Use a tabela como ponto de partida e confirme sempre no manual do proprietário.

Tabela de óleo por carro: o que você encontra aqui

Para cada modelo, a tabela mostra um ou dois motores, com a faixa de anos, a viscosidade mais citada e quantos litros o motor leva. Quando as fontes discordam, aparecem as duas opções, por exemplo “5W-30 ou 0W-20”. Isso não é erro: é sinal de que o fabricante mudou a recomendação ao longo dos anos ou que as tabelas usaram critérios diferentes.

Se o seu motor não está na lista, ou se você quer o código do filtro de óleo, do filtro de ar e das velas, o caminho é outro. Ache o óleo, os filtros e as peças do seu motor no Catálogo de aplicação, escolhendo marca, modelo e motorização. Cada linha da tabela abaixo também tem um link direto para a página do modelo.

Esta página é o índice da série “Troca de óleo por modelo”. Os posts detalhados de cada carro, com intervalo de troca, custo do serviço e dicas do motor, estão sendo publicados aos poucos. Os primeiros já no ar são o do óleo do Montana e o do óleo do Pulse. Enquanto isso, o guia quando trocar o óleo do motor explica como funcionam os prazos por quilometragem, por tempo e no uso severo.

Como ler a viscosidade: 5W-30, 0W-20, 15W-40

A viscosidade é a resistência do óleo a escorrer. O código que aparece no frasco segue a norma SAE J300, da entidade de engenharia automotiva SAE, e tem duas partes separadas pelo traço. O W vem de winter, inverno em inglês, e marca o comportamento do óleo no frio.

O número antes do W diz como o óleo se comporta na partida a frio: quanto menor, mais fácil ele circula com o motor gelado. Um 0W é testado em temperaturas mais baixas que um 5W, e o 5W mais baixas que um 10W. Mesmo num país quente, siga o número que o manual pede, porque o motor foi projetado em cima dessa faixa.

O número depois do traço indica a viscosidade com o motor quente, medida a 100 °C. Um 40 forma uma película mais grossa que um 30, e um 20 é mais fino que ambos. Na tabela, os motores mais recentes, pensados para gastar menos combustível, costumam aparecer com óleos mais finos, como 0W-20 e 5W-20.

• 0W-20 e 5W-20: óleos finos, comuns em motores japoneses, Firefly da Fiat e Ford flex recentes.
• 5W-30: o mais citado da tabela, aparece em Fiat, Chevrolet, Hyundai, Jeep, Nissan e na maioria dos diesel leves.
• 5W-40: predomina nos Volkswagen e aparece em parte dos Renault.
• 10W-40, 15W-40 e 20W-50: mais grossos, ligados a motores antigos ou, no caso do 15W-40, a parte das tabelas para diesel.

A especificação vale tanto quanto a viscosidade

Dois óleos 5W-30 podem ser bem diferentes. Além da viscosidade, o rótulo traz a classificação de desempenho, e é ela que garante que o óleo aguenta o seu motor. As principais são estas:

• API: o padrão americano. A primeira letra indica o tipo de motor (S para gasolina e flex, C para diesel) e a segunda, o nível de exigência. Quanto mais adiante no alfabeto, mais recente e mais exigente.
• ILSAC: classificação só para motores a gasolina, que aparece no rótulo como GF-5, GF-6 e similares.
• ACEA: o padrão europeu. A série A/B cobre motores a gasolina e diesel de carros; a série C é para motores com filtro de partículas e outros sistemas de pós-tratamento do escapamento.
• Norma da montadora: códigos como VW 502 00 e VW 508 88 (Volkswagen), dexos (GM) e FCA 9.55535 (Fiat). Eles atestam que o óleo foi aprovado nos testes daquele fabricante.

A TotalEnergies, uma das fabricantes de lubrificantes, chama a aprovação da montadora de informação mais importante do rótulo, porque ela confirma a compatibilidade com o motor. O manual do proprietário informa qual norma o seu carro exige.

Atenção: em diesel com filtro de partículas, a norma pedida costuma ser da série C da ACEA, feita para conviver com esse sistema. Um óleo com a viscosidade certa e outra especificação pode prejudicar o filtro do escapamento.

Tabela de viscosidade dos carros mais buscados, por montadora

As tabelas abaixo estão separadas por montadora e trazem os motores mais comuns de cada modelo. Os litros são aproximados e correspondem à quantidade mais citada nas fontes do catálogo. Na página de cada modelo há todas as motorizações, inclusive as mais antigas, e os filtros correspondentes.

Volkswagen

Nas tabelas dos fabricantes de lubrificantes, os motores Volkswagen recentes aparecem quase sempre com 5W-40. A exceção é a Amarok a diesel, em que as fontes se dividem.

Fiat

Na Fiat, a linha divide os motores Fire e E.torQ, com 5W-30, dos Firefly, que aparecem com 0W-20. Os turbo mais novos têm poucas tabelas, e o manual pesa ainda mais.

Chevrolet

A Chevrolet é a marca em que as tabelas mais se dividem entre 5W-30 e 0W-20, inclusive no mesmo motor. É o caso típico em que só o manual do ano do seu carro resolve.

Ford

Nos Ford flex mais recentes, as tabelas convergem para 5W-20. Nos motores anteriores e nos diesel da Ranger, aparece o 5W-30.

Toyota

Na Toyota, Corolla e Hilux flex dividem as tabelas entre 5W-30 e 0W-20. A Hilux diesel tem consenso em 5W-30.

Honda

Os Honda das últimas gerações são os mais unânimes do levantamento: praticamente todas as tabelas indicam 0W-20.

Hyundai

Nos Hyundai nacionais, a recomendação mais citada é 5W-30, do 1.0 aspirado ao 2.0.

Jeep

Nos Jeep flex e diesel mais comuns, as tabelas concentram em 5W-30.

Renault

Na Renault, as tabelas se dividem entre 5W-40 e 10W-40, às vezes quase empatadas. Confira a norma e a viscosidade no manual do seu ano.

Nissan

Nas picapes e SUVs da Nissan, o 5W-30 domina; o Kicks 1.0 mais novo ainda tem uma única tabela.

Mitsubishi

A L200 diesel aparece com 5W-30 nas tabelas recentes.

Erros comuns na hora de trocar ou completar o óleo

• Completar com um óleo diferente: misturar viscosidades ou normas diferentes compromete o desempenho que o motor espera. Se precisar completar, use o mesmo óleo da última troca e anote quanto colocou.
• Escolher só pela viscosidade: um 5W-40 sem a norma pedida pelo manual não é o óleo certo para o seu Volkswagen, por mais que o número bata.
• Ignorar a diferença com e sem filtro: a quantidade muda quando o filtro é trocado junto. Confira no manual se o número informado inclui o filtro e termine sempre pela vareta.
• Encher acima do máximo: óleo demais também faz mal. Pare na marca superior da vareta, com o carro no plano e o motor desligado há alguns minutos.
• Confiar no frentista ou no balconista: a sugestão pode ser boa, mas a conferência com o manual é sua.

Se a luz da pressão do óleo acender com o carro andando, pare em local seguro e desligue o motor. O guia de luzes do painel explica o que cada alerta significa e quais não podem esperar.

Para quem está comprando um carro usado, conferir a cor e o nível do óleo e procurar vazamentos faz parte da inspeção. O checklist do carro usado mostra o que olhar antes de fechar negócio. E o post “Qual óleo usar no carro”, que está a caminho, aprofunda a escolha entre 5W-30, 5W-40 e 0W-20.

Antes de comprar o óleo: anote a viscosidade, a norma e a quantidade do manual, compare com o Catálogo de aplicação e leve o código do filtro certo. Ache o óleo, os filtros e as peças do seu motor no catálogo em poucos cliques.

O que ajuda na troca de óleo em casa

Óleo e filtro dependem do motor e devem seguir o manual, por isso não entram aqui. Estes itens servem para qualquer carro e ajudam a fazer a troca em casa ou a conferir o serviço com as mãos limpas e sem derramar óleo no motor.

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Perguntas frequentes

Fontes e referências

1. Catálogo de aplicação (tabelas de lubrificantes, filtros e peças) (Amigos da Graxa)
2. SAE J300 (Wikipedia)
3. Markings used on engine oil labels (TotalEnergies)
4. Classifications and specifications (Liqui Moly)
5. Curiosidade: Total ensina como ler o rótulo da embalagem do óleo lubrificante (Revista O Mecânico)

Imagens: Daniel Andraski, Gustavo Fring no Pexels.